ICS2 y ENS de la UE para productos congelados: una transferencia de datos de envío

Un contenedor frigorífico de productos congelados de China a la UE necesita una declaración sumaria de entrada (ENS) de seguridad antes de ingresar al territorio aduanero de la Unión. ICS2 Release 3 recopila datos avanzados sobre el tráfico marítimo, por vías navegables interiores, por carretera y ferroviario. Para un contenedor de aguas profundas fuera de las excepciones especificadas para navegación de corta distancia, el plazo marítimo legal es al menos 24 horas antes de que las mercancías se carguen en el buque que las traerá a la UE. Un transportista puede presentar una declaración completa, o varias partes pueden proporcionar partes vinculadas en una presentación múltiple cuando los datos maestros, domésticos y comerciales se encuentran en manos de diferentes partes. El primer trabajo del comprador es encontrar la primera entrada de la UE, nombrar a cada declarante y proporcionar a cada uno datos precisos sobre las mercancías y las partes a tiempo.La página ICS2 de la Comisión Europeaexplica el sistema actual y sus actualizaciones de 2026.

Podemos preparar la descripción del producto IQF propuesta por GreenLand, el origen, las partes del origen, las referencias de embalaje y envío para el importador, el transportista y el transportista. Ellos deciden su régimen de presentación ENS, identidad EORI y recorrido aduanero. La aceptación de la ENS es un hito de los datos de seguridad, no la liberación a libre circulación ni la aprobación de controles alimentarios. El siguiente procedimiento utiliza judías verdes cortadas y fresas enteras congeladas como productos ilustrativos; Se deben confirmar para el pedido la clasificación HS real, el fabricante, el comprador, la ruta y los requisitos alimentarios.

Encuentre la primera entrada de la UE y el declarante ENS requerido

Rastree el buque desde China hasta su primer puerto en el territorio aduanero de la UE. El destino comercial puede ser un almacén interior en Alemania, pero la primera entrada podría ser un puerto en otro Estado miembro. Los datos de seguridad se guardan en la oficina de primera entrada y el análisis de riesgos puede abarcar la carga que luego se descargará en otro lugar.Las normas de aplicación de la UEdescribir el análisis de riesgo del primer puerto para movimientos de buques multipuerto. Un comprador debe solicitar al transportista marítimo su primera escala en la UE y la ruta planificada en lugar de asumir que el país de entrega final es la jurisdicción de ENS.

El transportista suele ser el principal deudor del ENS porque introduce las mercancías en la UE y controla el medio de transporte activo y el registro maestro. Cuando un transportista o NVOCC posee datos de la casa, del comprador o del vendedor de los que carece el transportista, las partes optan por compartirlos para una presentación completa o contratar presentaciones parciales vinculadas. ElPreguntas frecuentes actuales sobre ICS2 de la ComisiónDice que un acuerdo contractual debe asignar cada presentación. El archivo de pedido debe identificar al transportista, cada titular de datos domésticos o comerciales que se autopresentará, sus EORI, el número de contrato de transporte utilizado para la vinculación y el monitor de respuesta. Una cotización de flete o una nota de "el corredor se encarga de ICS2" no es suficiente.

La ruta también determina el tiempo. Un contenedor de aguas profundas procedente de China normalmente está comprendido en el artículo 105, letra a), delReglamento Delegado 2015/2446 de la Comisión: al menos 24 horas antes de la carga en el barco con destino a la UE. El mismo artículo tiene límites diferentes para el granel o el fraccionado y los orígenes de corta distancia enumerados. Un contenedor frigorífico cartonizado sigue siendo carga contenerizada; "paquete a granel" en una especificación de alimento no lo convierte en carga marítima a granel. Pregunte al transportista qué tramo es el evento de carga con destino a la UE relevante, especialmente después del transbordo. Reserve un corte de trabajo antes del límite legal para que se pueda reparar una presentación interna rechazada.

Al inicio de una orden de compra, cree una hoja de ruta: fábrica de origen y lugar de carga, puerto de carga, buque y viaje, posible transbordo, primera entrada en aduana de la UE, puerto de descarga, destino interior, factura principal, factura de cada casa y partes responsables de la presentación. El archivo del producto contiene al vendedor comercial, al comprador, al remitente/destinatario real y al contrato entre partes. Mantener revisiones. Un rollo de barco puede cambiar el primer reloj de entrada a la UE o de carga sin cambiar un solo cartón de fresas congeladas. El propietario de la logística debe informar a cada declarante del ENS de ese cambio de ruta, no solo al agente de aduanas que maneja la importación final.

El primer recibo de decisión es un mapa de responsabilidad de presentación firmado. Indica quién suministra cada campo, quién transmite los datos maestros y de la casa, qué EORI u otro identificador vincula las presentaciones, quién recibe las respuestas del sistema y quién puede realizar modificaciones. GreenLand proporciona datos sobre el origen que podemos corroborar. El importador de la UE y sus agentes aprueban los detalles comerciales y de clasificación, y el transportista y el transitario cumplen con sus obligaciones de transporte. Una cotización de flete por sí sola no es prueba de que se completarán las presentaciones ENS vinculadas necesarias.

Mapa maestro, casa y fiestas comerciales reales.

ICS2 necesita datos a un nivel que permita a las aduanas identificar el envío real. El transportista marítimo conoce su factura principal, su buque y su contenedor. Un transportista que emite una factura de la vivienda puede conocer al vendedor, al comprador, al consignador y al destinatario reales en el nivel de transporte inferior. Si los datos comerciales no se comparten con el transportista, es posible que el responsable deba presentar él mismo una ENS parcial. ElPreguntas frecuentes actuales sobre ICS2 de la Comisióndescribe la presentación múltiple y la responsabilidad de proporcionar información de nivel inferior. El comprador debe evitar dar por sentado que una factura maestra que lleva el nombre de un transportista contiene todas las partes comerciales finales.

Haga un mapa del documento antes de enviar las instrucciones de envío. Una fila debe conectar la orden de compra, la factura y los lotes empacados de GreenLand con la factura de la casa y sus partes. Otro conecta la factura de la casa con la factura principal, el contenedor, el sello y el buque del transportista. En una reserva directa, el transportista puede recibir datos suficientes para una ENS completa. En una reserva consolidada con varias facturas de la casa, cada envío de la casa necesita sus propias partidas y líneas de mercancías correctas. Copiar al transportista de la factura maestra como el vendedor real en cada registro interno puede ocultar la transacción que la aduana está tratando de evaluar el riesgo.

Por ejemplo, un pedido de judías verdes cortadas IQF y un pedido de fresas enteras pueden compartir un frigorífico pero pertenecer a compradores o facturas de vivienda diferentes. Mantenga separados los rangos de cajas y paletas, pesos, descripciones de productos y registros de origen. Si un transportista posteriormente divide una factura después de que un comprador cambia el almacén de entrega, es posible que sea necesario revisar el mapeo ENS a nivel de casa incluso aunque el buque y el contenedor sigan siendo los mismos. La parte que expide el documento interno debe enviar inmediatamente el nuevo identificador y la asignación de líneas al declarante principal y al importador.

Solicitar un acuerdo de presentación múltiple designado: el transportista sigue siendo el principal deudor del ENS; cada casa o titular de datos de comprador/vendedor comparte sus datos o autoarchiva su conjunto de datos parcial asignado. Intercambie los EORI del transportista y del archivador interno y el número de contrato de transporte que vincula las piezas antes de presentar la solicitud. Nombre un monitor del lado del transportista que verifique cada aceptación parcial esperada y el ENS completo vinculado antes de la carga, con una contraparte en cada archivador interno. Una aceptación maestra por sí sola no prueba que hayan llegado los datos de nivel inferior. ElPreguntas frecuentes sobre la Comisión ICS2establece estos roles y vincula los insumos.

El paquete entregado al declarante debe incluir nombres y direcciones completos, no una cadena de abreviaturas tomadas de mensajes de ventas. Verifique al vendedor y al comprador reales con el contrato, y al consignador/destinatario con la factura. Si una parte no está establecida en la UE, determine si se necesita un EORI específico para su función de presentación en lugar de pegar el EORI del importador en cada campo. El importador deberá verificar el EORI de la entidad nombrada en el proceso aduanero. Un identificador incorrecto puede impedir presentaciones vinculadas o retrasar el análisis de riesgos.

Conserve las respuestas versionadas de cada declarante: maestro, cada casa esperada o parte del comprador/vendedor, el enlace y un estado completo de ENS. El monitor del lado del transportista los concilia con el mapa de facturas antes de la carga y rastrea cualquier derivación de riesgo para su eliminación. Si se rechaza una parte de la casa, su declarante repara sus propios datos y los retransmite; el transportista concilia el nuevo recibo y decide si se puede proceder con la carga. GreenLand sólo puede corregir los datos sobre el origen que proporcionó. El comprador debe recibir la cadena de aceptación, no inferir que está completa únicamente a partir del MRN maestro.

Describir con precisión los productos congelados y asignar HS6 y EORI

Una descripción de mercancías ENS debe identificar cuáles son realmente las mercancías. Los "alimentos congelados", los "productos agrícolas" o las "muestras" dejan las aduanas con muy pocos detalles. Indique, por ejemplo, "judías verdes cortadas y blanqueadas IQF, naturales, para cocinar más" o "fresas enteras IQF, sin azúcar, para preparación de frutas", sujeto a la especificación real. Evite agregar afirmaciones no respaldadas, como productos listos para comer, orgánicos o un sitio de procesamiento en particular. La Comisiónorientación sobre descripciones aceptablesda ejemplos de términos vagos que deberían sustituirse por nombres de productos concretos.

El código HS de seis dígitos es otra entrada que puede solicitar el transportista o el declarante interno. Es una decisión de clasificación para el producto específico; el importador de la UE y el asesor de aduanas deben confirmar el código y cualquier tratamiento arancelario más detallado de la UE necesario para la entrada. Los frijoles y las fresas no pueden incluirse en un código simplemente porque comparten una categoría de alimentos congelados. GreenLand puede proporcionar ingredientes, corte, estado de escaldado, adición de azúcar, si corresponde, empaque y uso previsto para respaldar la clasificación. Conservar el código propuesto, quién lo confirmó y la fecha. La declaración final en aduana puede requerir mayor detalle y valoración; un código ENS de seis dígitos no es una decisión arancelaria completa.

EORI vincula al operador económico con los sistemas aduaneros de la UE. Pregunte qué parte será el declarante o el próximo declarante y haga que esa parte verifique su propio EORI. Un transportista puede gestionar la presentación técnica, mientras que el EORI del comprador es relevante para el destinatario o la entrada en aduana. No utilice una referencia de envío ni un número de licencia comercial china en un campo EORI. ElPreguntas frecuentes sobre comisionesdescribe el uso de EORI cuando un operador implementa su propio punto de acceso ICS2. El campo exacto y la ruta de registro dependen del modelo de presentación.

La calidad de los datos tiene una dimensión actual en 2026. ElPágina ICS2 de la Comisióninforma que una lista actualizada de palabras vacías entró en vigor el 3 de agosto de 2026. La lista aborda términos vagos que no describen adecuadamente los productos. Un declarante debe verificar la lista oficial actual y las reglas de validación, luego probar las descripciones de sus productos. No prometa que una frase en particular será aceptada permanentemente simplemente porque fue aprobada el año pasado. Una descripción clara del producto es un control más fuerte que tratar de adivinar un filtro de palabras.

El paquete de origen debe conciliar las cantidades netas y brutas, el número de paquetes, la forma del producto, el origen, la identidad del fabricante o proveedor y las líneas de facturación. Algunos de ellos pertenecen a la ENS y otros apoyan los controles aduaneros y alimentarios, pero las inconsistencias generarán preguntas. Una especificación ilustrativa de judías verdes podría indicar la longitud de corte y el escaldado, mientras que la lista de embalaje proporciona cajas de 10 kg y números de palés. Si posteriormente el producto envasado cambia a una mezcla sazonada, revisar la descripción y revisión de clasificación; no dejen que la ENS siga llamándolo frijol simple. Podemos preparar el registro fuente corregido; el importador y el declarante deciden la actualización regulatoria.

Elija una ENS completa o varias presentaciones vinculadas

La ruta del expediente completo es más sencilla cuando el transportista recibe toda la información requerida en tiempo útil y acepta enviarla. En ese caso, el exportador, el comprador y el transportista envían un conjunto de datos controlados al transportista, y el transportista o su sistema devuelve la referencia ENS aceptada. La vía de presentación múltiple se utiliza cuando los datos requeridos se distribuyen entre las partes y una o más de ellas presentan declaraciones parciales. ElPreguntas frecuentes actuales de la Comisióndeja claro que un transportista que emite una factura de la vivienda puede compartir los detalles o presentar una ENS parcial. La elección debe hacerse antes de los cortes de origen, no cuando el contenedor ya se encuentra en la terminal.

Coloque el contrato de presentación múltiple y los detalles de vinculación en la instrucción del pedido: transportista como deudor principal del ENS; cada casa o titular de datos del comprador/vendedor y si se autopresenta; EORI de portador verificado y declarante interno; número de contrato de transporte; números de factura principal y de la casa; asignación de conjuntos de datos; tejanos cortados; destinatarios de la respuesta; y un monitor de finalización del lado del operador con nombre. Una cuenta de proveedor de servicios activa no es prueba de que se enviaron los datos del envío. Si se rechaza una presentación parcial, su propietario la corrige y retransmite, y el monitor comprueba la ENS completa enlazada y cualquier referencia antes de cargarla.Preguntas frecuentes sobre la Comisión ICS2.

El traspaso práctico tiene tres etapas. En primer lugar, el exportador proporciona mercancías veraces e datos sobre el origen del lote y paquete final propuesto. En segundo lugar, el comprador confirma las partes comerciales, el destinatario, el EORI y la clasificación con su asesor aduanero. En tercer lugar, el transportista y el declarante interno transmiten las partes asignadas y devuelven mensajes de respuesta. Almacene quién envió qué versión y cuándo. Si el fabricante cambia después de un retraso en la producción, el exportador actualiza al comprador y al declarante, incluso si los datos del buque del transportista no han cambiado. El declarante determina si ese campo está dentro de la ENS y lo modifica en consecuencia.

Evite exagerar el papel de un proveedor común y corriente. GreenLand no es automáticamente declarante de la UE porque sus alimentos fueron cargados en China. Podemos proporcionar una hoja de datos, confirmar los productos y organizar correcciones desde el origen, pero la parte designada como declarante debe tener el acceso técnico y la responsabilidad legal por su presentación. De manera similar, un agente de aduanas designado para el ingreso de importaciones no es automáticamente el declarante interno del ENS. El comprador debe solicitar un alcance explícito del servicio y un recibo del sistema, especialmente cuando el transporte y las aduanas se contratan a empresas independientes.

Utilice una tabla de recibos: referencia y aceptación del maestro del transportista; cada casa o comprador/vendedor referencia y aceptación parcial; vínculo transporte-contrato; estado ENS completo; ruta de primera entrada; disposición de remisión; cambiar contacto. Un parcial rechazado permanece abierto hasta que su propio declarante devuelva una nueva respuesta aceptada y el transportista concilie el vínculo. La revisión previa a la carga del comprador debería tener en cuenta todas las partes esperadas, no una colección de capturas de pantalla no vinculadas.

Programe la fecha límite y la respuesta específicas del modo

Para el ejemplo del contenedor frigorífico de aguas profundas,Artículo 105 del Reglamento Delegado 2015/2446fija el plazo normal de ENS en 24 horas antes de la carga en el buque que traerá las mercancías a la UE. El mismo artículo fija cuatro horas antes de la llegada al primer puerto para los productos a granel o fraccionados pertinentes y dos horas para determinados orígenes marítimos de corta distancia y rutas especiales. No clasifique las cajas paletizadas dentro de un frigorífico como carga fraccionada marítima porque la compra utiliza el lenguaje "mayorista a granel". La forma de transporte, el origen real y la ruta deciden qué rama se aplica.

Otros modos tienen diferentes relojes debajoReglamento Delegado 2015/2446, artículos 106 a 109. Una muestra de aire necesita el conjunto de datos mínimo de precarga antes de cargarse; Los detalles restantes deben entregarse en el momento del despegue real cuando la duración del vuelo es inferior a cuatro horas, o cuatro horas antes de la llegada para vuelos más largos. El camino es una hora antes de la llegada a la primera entrada a la UE. El viaje en tren dura una hora si el viaje desde la última estación de formación del tercer país es inferior a dos horas; en caso contrario, dos horas. La navegación interior es de dos horas. Confirme el modo real y el reloj de primera entrada con el operador. Desde el 1 de junio de 2026, la Comisión dice que las derogaciones temporales de la Fase 6 del NCTS terminaron: cada envío que ingresa a la UE necesita un ENS válido directamente en ICS2 o, en un país que opte por participar, dentro de una declaración de tránsito combinada de la Fase 6 del NCTS. Para una ruta por carretera o ferrocarril, registre qué trayecto, parte que presenta y referencia aceptada se aplica.Página actual de la Comisión ICS2.

El mínimo legal no es el plazo de entrega de documentos del proveedor. Un transportista puede cerrar las instrucciones de envío antes para validar EORI, partes internas y descripciones de mercancías, enviar la ENS y responder a cualquier referencia. Solicite ese límite de transporte en la confirmación de la reserva y calcúlelo en la zona horaria correcta. Trabaje hacia atrás a través de la liberación de producción y la finalización de la lista de empaque de GreenLand. Si el producto cambia después del corte interno, escalar inmediatamente al declarante y al transportista; no permita que el frigorífico suba con datos que describan la carga anterior.

La aceptación no es la única respuesta posible. El análisis de riesgos del ICS2 puede generar solicitudes de información o control, y un riesgo grave puede dar lugar a una instrucción de no cargar carga en contenedores de aguas profundas. ElPreguntas frecuentes sobre comisionesdescribe el enrutamiento de notificaciones, mientras que elreglamento de aplicaciónaborda la respuesta de no cargar. Nombre la persona que monitorea los mensajes fuera del horario de oficina habitual de China y la UE. Si llega una solicitud, el comprador y el proveedor deben proporcionar documentos reales y datos del producto en lugar de adivinar qué la satisfará.

En cada hito, conserve la versión enviada, la aceptación o error, la hora y el respondedor. Un mensaje aceptado a nivel sintáctico aún puede dar lugar a remisiones de riesgo. La confirmación de la reserva de una aerolínea no es una aceptación de ICS2. Un recibo de presentación maestro no es prueba de que esté presente la presentación interna esperada. Antes de cargar, el transportista y el declarante interno deben informar si todas las piezas asignadas están aceptadas y vinculadas, y si hay alguna instrucción pendiente de no cargar. Si el estado es incierto, resolverlo con el declarante responsable antes de declarar lista la carga.

Manejar retenciones, cambios de ruta y correcciones de datos.

Trate un rechazo del sistema como un problema de datos para diagnosticar. Identifique el campo y el mensaje rechazados exactos, el documento fuente y el propietario. El declarante puede corregir una descripción vaga o un EORI faltante después de que el comprador proporcione información precisa. Una discrepancia entre la factura interna y la principal puede requerir una conciliación entre el transportista y el transportista. Una remisión de aduanas puede solicitar datos o controles adicionales en lugar de una simple reparación en el campo. Mantenga intacta la respuesta de la agencia y no sobrescriba la presentación original para ocultar el primer error. La transmisión corregida necesita su propio recibo aceptado.

Si el buque frigorífico se desplaza o su primer puerto de la UE cambia, el propietario de la ruta informa tanto al capitán como a los declarantes internos. Determinan si se puede modificar el ENS existente y cómo actualizar la oficina de primera entrada, el buque y el horario. Un envío dividido puede afectar la asignación de facturas internas y líneas de productos. Un cambio de comprador o consignatario final puede afectar los campos de las partes comerciales. El comprador debe enviar un mapa explícito de antes y después en lugar de un breve correo electrónico que diga "nueva ETA". Cuanto más cerca esté el cambio de la carga o llegada, más importante será obtener un estado positivo del declarante electrónico.

Para una respuesta de no cargar, no entregue un contenedor al buque creyendo que una entrada aduanera posterior lo solucionará. El transportista, el declarante y la autoridad aduanera competente controlan los siguientes pasos. GreenLand puede proporcionar la identidad objetiva del producto y los documentos de origen solicitados a través del comprador, mientras que la parte presentadora maneja la comunicación con la agencia. Preservar la remisión, respuesta y disposición exactas. El comprador también debe gestionar las consecuencias comerciales: almacenamiento congelado, energía refrigerada, exposición a demoras y expectativas de entrega revisadas según el contrato. Se trata de decisiones operativas, no de renuncias automáticas al requisito de seguridad.

Las instrucciones técnicas cambian. La página ICS2 2026 de la Comisión identifica su biblioteca de documentación actual y una lista actualizada de palabras vacías. La parte que opera el software debe confirmar las especificaciones del mensaje y el estado de prueba de su interfaz, en lugar de confiar en un artículo estático para afirmar que cada operador usa una versión. Un comprador puede exigir al declarante que indique la ruta actual del sistema, la evidencia de aceptación y el contacto de contingencia. No etiquete un mensaje como "compatible con v3" sin una respuesta real del sistema. La guía del lector publicada debe centrarse en los datos duraderos y las cuestiones de responsabilidad.

A su llegada, el operador del buque marítimo o de la aeronave presenta la notificación de llegada en la aduana de primera entrada, y la parte del lado de llegada se asegura de que las mercancías se presenten en la aduana. El comprador debe solicitar los resultados de la entrega por separado después de la ENS completa y la disposición de referencia. Un MRN de ENS es una referencia de seguridad, no una disponibilidad o liberación física. Las aduanas de importación y cualquier control aplicable de alimentos/plantas siguen sus propias decisiones.Comisión, Cómo funciona ICS2.

Mantenga la evidencia ENS separada de la aduana y la liberación de alimentos.

Para una compra IQF, cerraríamos la entrega de origen con una especificación controlada del producto, mapa de lote y paleta, factura, lista de empaque, identidad de origen, soporte de reclamo de origen, contenedor y sello, instrucciones de temperatura, reserva y mapa de factura maestra/doméstica. El comprador y el declarante agregan las funciones HS6 y EORI aprobadas. Luego conserve la aceptación de cada presentación parcial, el ENS completo vinculado, la disposición de remisión, la notificación de llegada marítima/aérea y la presentación en aduana, y sus eventuales modificaciones. Esto le da al importador una cadena coherente desde la caja física hasta el registro de seguridad electrónico. También hace que se pueda diagnosticar una discrepancia cuando uno de varios consignatarios comparte un contenedor frigorífico.

La declaración aduanera de importación aborda la clasificación con el detalle requerido, valoración, origen, derechos y despacho. Los controles sanitarios y alimentarios, cuando correspondan al producto y origen exactos, cuentan con autoridades y documentos separados.La explicación de la Comisión sobre los controles aduanerossitúa el análisis de riesgos de la ENS antes de controles aduaneros posteriores. Por lo tanto, el comprador debe planificar el tiempo y los documentos para esas decisiones posteriores. Un mensaje ENS exitoso no establece que los resultados de los plaguicidas, el estado microbiológico, las etiquetas o la trazabilidad satisfagan a la autoridad alimentaria de un Estado miembro.

ElGuía de importación de productos congelados de la UEcubre la ruta de pedidos más amplia; Esta página aísla la tarea avanzada de datos de seguridad. Si el comprador importa a un Estado miembro específico, su agente de aduanas verifica los pasos nacionales de entrada y liberación. GreenLand puede proporcionar información sobre productos y procesos relevante para esa verificación, confirmando el sitio de producción real y el lote antes de reclamar cualquier capacidad o certificado. Las partes que presentan la declaración oficial son dueñas de sus presentaciones ENS y de su interacción aduanera.

La revisión de un pedido debe finalizar con seis preguntas. ¿Qué modo y primera entrada a la UE están confirmados? ¿Qué parte presenta cada componente principal, de casa y de comprador/vendedor en virtud del contrato? ¿Qué referencias parciales aceptadas y ENS enlazadas completas tenemos? ¿Se resuelven las referencias? ¿Quién presentará la notificación de llegada por mar o aire y presentará la mercancía? ¿Las descripciones aceptadas y los números de factura siguen coincidiendo con los productos congelados? La escalera de recibo es ENS completo y partes vinculadas, disposición de remisión, notificación y presentación de llegada, luego declaración de importación y cualquier resultado de control alimentario. Asigne un propietario y una fecha límite a cualquier respuesta que falte.

Indíquenos el producto congelado, forma, uso, envase, volumen, destino UE, ruta y documentos de origen que necesita su importador. Podemos coordinar un archivo de propuesta de proveedor de China y correcciones oportunas con su transportista y equipo de aduanas. Validan el modelo de presentación ENS vigente, los plazos legales y las identidades EORI. Un comprador obtiene el mayor valor cuando las partes acuerdan estos datos antes de que se cierre la reserva y cuando cada aceptación o excepción se puede rastrear hasta el envío que navega físicamente.

1. Determinar la primera entrada, la modalidad y la modalidad de presentación completa o múltiple.
2. Los declarantes transportistas y domésticos acuerdan partes, bienes, referencias y los límites legales y comerciales.
3. GreenLand proporciona el archivo fuente/producto; los declarantes transmiten y resuelven mensajes de rechazo o riesgo.
4. Realice un seguimiento de los resultados de ENS por separado de la aduana y de cualquier decisión de control de alimentos antes de la entrega.

Utilice las hojas de trabajo de pedidos existentes

Utilice T10 para asignar cada campo o documento a su proveedor, revisor, fecha de vencimiento y referencia devuelta. Los registros T12 cambiaron la fuente, el producto o los datos de transporte; T11 conserva evidencia de llegada. Mantener el plazo legal separado de la entrega anterior acordada.

• T10 - documentos, responsabilidades y tiempos de presentación
• T12 - cambios y lotes afectados
• T11 - evidencia de llegada e incidente